sobota 17. března 2012

Stavba trati Trutnov hl.n. - Svoboda n.Úp. v RW

Na internetu poprvé publikováno dne 1.12.2010.

V době vydání druhé verze hry nazvané RailWorks (12.6.2009) jsem byl zaměstnán rodinným životem tak, že na stavění mi nezbyl skoro žádný čas. Trochu toho času co mi zbylo jsem věnoval učení se 3D modelování pomocí modelovacího programu 3D Canvas, abych si byl schopen vyrobit objekty, které budu ke stavbě potřebovat.

Impulzů, které mne o prázdninách roku 2010 opět přivedli ke stavbě bylo víc. Mezi ten největší je šikovný prográmek RW Decal od autora Jima Nobbse, pomocí kterého si lze automaticky vyrobit z map Google Earth potřebné mapové podklady do hry. Tyto podklady jsou položeny těsně nad terénem a kopírují jej, takže se pomocí nich dá stavět s takřka decimetrovou přesností. Negativem pro mne byl fakt, že mi tato pomůcka odhalila nepřesnosti v pokládce mých kolejí a tak jsem po dlouhém rozmýšlení vlastně začal pokládat kolejivo již potřetí znovu - snad již naposled. Druhým z impulzů bylo vydání československých návěstidel Vlastikem a Dušannem. Sice jich originální trati obsahuje poskrovnu ale jsou tam a virtuální trať patřičně oživují. Třetím z impulzů bylo chystané vydání RailWorks 2 s několika vylepšeními. A posledním impulzem bylo dokončení několika objektů, které jsem pro další stavbu trati potřeboval a úprava několika vlastností a nastavení tratě.

Vrhl jsem se tedy ve volných chvílích do práce a ač zatím nemám žádnou originální budovu, postavil jsem cca 70 % městské zástavby kolem nádraží Trutnov hl.n. Pár obrázků ze stavby můžete shlédnout zde.

sobota 10. března 2012

Výhybkové přestavníky

Na internetu poprvé publikováno dne 16.11.2010.

V době kdy jsem se rozhodl modelovat výhybkové přestavníky již byly stavitelům dostupné přestavníky od Vlastika. Taky jsem je nejdříve použil ale brzy jsem zjistil, že tyto výhybkové přestavníky jsou špatně naanimovány. Po několika pokusech s vysvětlením autorovi v čem spočívá chyba jsem pochopil, že buďto špatně vysvětluji nebo jsem špatně chápán a nevěděl jsem jak zjednat nápravu. Následně jsem se rozhodl, že si v rámci výuky animace v modelovacím programu zkusím přestavníky vymodelovat sám. Výsledek mé práce je na několika obrázcích níže.

Typy přestavníků a jejich návěstidel jsou z důvodu nedostatku času zpracovány pouze v několika typech. Vyrobil jsem si pouze ty typy přestavníků a znaky návěstidel, které potřebuji do stavěné tratě.

Několik obrázků pro názornost.

Ručně ovládaný výhybkový přestavník s návěstidlem -  jednoduchá výhybka - doprava odbočující kolej -  přestavník umístěný vpravo - základní poloha pro směr přímo.




Ručně ovládaný výhybkový přestavník s návěstidlem - oblouková  výhybka - obě koleje směřují vlevo - přestavník umístěný vpravo - základní poloha na vnější kolej,
nebo
ručně ovládaný výhybkový přestavník s návěstidlem - symetrická ( Y ) výhybka - přestavník umístěný vpravo - základní poloha pro směr vpravo.





Ručně ovládaný výhybkový přestavník bez návěstidla -  jakákoliv výhybka -  přestavník umístěný vlevo - základní poloha pro směr vlevo.





Dálkově (dráty) ovládaný výhybkový přestavník s návěstidlem - jednoduchá výhybka - doleva odbočující kolej -  přestavník umístěný vlevo.





Ručně ovládaný přestavník křižovatkové výhybky s návěstidlem.




Křižovatkové výhybky v RailWork mají pouze dvě polohy - A) ze všech směrů přímo (funguje jako klasická křižovatková kolej) nebo B) ze všech směrů do odbočky - proto na přestavování stačí pouze jedna ovládací páka. České křižovatkové výhybky však mají polohy čtyři - 1) přímo zprava doleva, 2) přímo zleva doprava, 3) odbočkou zprava doprava a 4) odbočkou zleva doleva - a mají proto přestavovací páky dvě. U mého přestavníku je proto funkční (animovaná) pouze jedna přestavovací páka a na návěstidle česká návěst pro polohu 1) nebo 2) znamená RW polohu A) a česká návěst pro polohu 3) a 4) znamená RW polohu B).


Zde můžete vidět použití výhybkových přestavníků v mnou stavěné trati: obrázky

Autor objektů a textur - Oskar Trut.

sobota 3. března 2012

Traťový násep

Na internetu poprvé publikováno dne 3.10.2010.

Protože terén není vždy jen rovina ale většinou se všelijak vlní, museli stavitelé tratí často k vyrovnání těchto terénních nerovností stavět tratě na náspech a v zářezech. z tohoto důvodu jsem si i já vymodeloval náspy pod koleje s podložím, aby jsem v případě potřeby mohl provést editaci náspu po jeho položení pod koleje (násep je také v ose koleje jednokolejné tratě) posunul jsem osu náspu oproti ose koleje o 2 metry. Takto potom lze bez problémů dodatečně potřebný násek v editoru hry označit. Jako letní texturu jsem použil stejnou texturu jako používám co by základní texturu trávy. Pro jarní texturu jsem použil "zažloutlou suchou trávu". O podzimní textuře ještě nejsem definitivně rozhodnut. Náspy používám o výšce 10 metrů a třech různých sklonech - 1:1, 1:1,25 a 1:1,5.

Zde můžete vidět použití náspů v mnou stavěné trati: obrázky

Zbarvení objektů je z důvodu nedostatku času zpracováno pouze v několika schématech. Vyrobil jsem si pouze ty barevné varianty, které potřebuji do stavěné tratě.


Model náspu v 3D Canvasu

Model náspu na terénu.

Vzor pro jarní texturu.

Jarní textura.

Autor objektů a textur - Oskar Trut.